MAKE A MEME
View Large Image
| View Original: | 14-05-2016_Hoek_van_Holland_Haven.jpg (6000x4000) | |||
| Download: | Original | Medium | Small | Thumb |
| Courtesy of: | www.flickr.com | More Like This | ||
| Keywords: hoek holland haven ombouw rotterdam train metro outdoor NL: Op deze mooie zaterdag ben ik eens met de trein richting Hoek van Holland gegaan. Deze kustplaats is nu vrijwel betekenisloos, maar vroeger was het station van internationaal belang. Het spoorboekje van '67 - '68 laat bijvoorbeeld de volgende treinen zien: 's Ochtends: 7:00: D 391 (Holland-Scandinavië Expres) naar Kopenhagen/Warszawa 7:10: TEE 10 (TEE Rheingold) naar Milaan/München 7:25: D 291 (Harz Expres) naar Bad Harzburg 7:30: D 164 (Loreley Expres) naar Rome/München 7:33: 2 (Boottrein) naar Amsterdam CS 's Avonds: 19:10: 4 (Boottrein) naar Amsterdam 19:15: D 88 (Austria Expres) naar Klagenfurt/Innsbruck/Villach 19:32: D 393 (Nord-West Expres) naar Kopenhagen/Stockholm 19:35: D 446 (Auto-Slaaptrein) naar Salzburg/Villach 20:03: D 293 (Hoek-Warszawa Expres) naar Warszawa/Moskou De jaren '80 betekende het einde van een glorieus tijdperk voor Hoek van Holland met tal van legendarische internationale treinen. Het toegenomen vliegverkeer en de lagere reizigersaantallen zorgden namelijk voor onrendabele treinen. De opening van de Kanaaltunnel was de definitieve nekslag voor Hoek van Holland: waar vroeger vele toeristen de boot naar Engeland namen, ging dat nu met de Eurostar door de Kanaaltunnel. In 1993, 100 jaar na de opening van het station, was het definitief afgelopen met de internationale treinen. Het enig overgebleven restant, de Boottrein naar Amsterdam, verdween met ingang van de Dienstregeling 2007. Tegenwoordig zijn dus alleen nog maar de Locaaltjes naar Rotterdam Centraal overgebleven, die eens per half uur rijden (in de ochtendspits elk kwartier). Wat nu nog rest van dit glorieuze verleden, zijn de verlaten perrons en overwoekerde sporen. De sporen richting de kade zijn verdwenen, maar voor de rest is vrijwel alles nog intact. Het enige wat nog in gebruik is, zijn de buurtsporen 1 en 2, helemaal links in beeld. Spoor 3 wordt nog zeer zelden gebruikt voor een speciale trein. De sporen 4, 5 en 6 zijn wel helemaal buiten dienst en dat is dus ook goed te zien. (De eerste sporen van de ombouw zijn overigens al zichtbaar: bij het maken van deze plaat stond de fotograaf op een zandhoop die op het einde van de sporen 4 en 5 gestort is. Overigens was dit ook mijn laatste bezoek aan een origineel Hoek van Holland. Bij mijn volgende bezoek op 8 oktober waren de sporen 4, 5 en 6 al afgesloten door middel van bouwhekken.) EN: In May 2016, I visited the more or less desolated station of Hoek van Holland Haven (EN: Hook of Holland Harbour). This station is well-known of the international trains to the rest of Europe, e.g. Switzerland, Austria, Germany, Poland, which offered a connection to the ferries to Harwich. However, this glorious history ended in the nineties. Due to the opening of the Eurotunnel and the increased use of planes, the trains could not be exploited in a profitable way. Therefore, all the international trains disappeard, the last one in 1993. Just the local services to Rotterdam remained, and two Boat Train services to Amsterdam. These two services disappeard in December 2006, and since that time, you can only see the local services. However, the municipality of Rotterdam decided to change the Railway from Hoek van Holland to Rotterdam to a Metro line to Rotterdam. The construction works have already started, and the last trains will run on March 30, 2017. Due to this change, all the abandoned trackes will be demolished, so this picture cannot be taken anymore. NL: Op deze mooie zaterdag ben ik eens met de trein richting Hoek van Holland gegaan. Deze kustplaats is nu vrijwel betekenisloos, maar vroeger was het station van internationaal belang. Het spoorboekje van '67 - '68 laat bijvoorbeeld de volgende treinen zien: 's Ochtends: 7:00: D 391 (Holland-Scandinavië Expres) naar Kopenhagen/Warszawa 7:10: TEE 10 (TEE Rheingold) naar Milaan/München 7:25: D 291 (Harz Expres) naar Bad Harzburg 7:30: D 164 (Loreley Expres) naar Rome/München 7:33: 2 (Boottrein) naar Amsterdam CS 's Avonds: 19:10: 4 (Boottrein) naar Amsterdam 19:15: D 88 (Austria Expres) naar Klagenfurt/Innsbruck/Villach 19:32: D 393 (Nord-West Expres) naar Kopenhagen/Stockholm 19:35: D 446 (Auto-Slaaptrein) naar Salzburg/Villach 20:03: D 293 (Hoek-Warszawa Expres) naar Warszawa/Moskou De jaren '80 betekende het einde van een glorieus tijdperk voor Hoek van Holland met tal van legendarische internationale treinen. Het toegenomen vliegverkeer en de lagere reizigersaantallen zorgden namelijk voor onrendabele treinen. De opening van de Kanaaltunnel was de definitieve nekslag voor Hoek van Holland: waar vroeger vele toeristen de boot naar Engeland namen, ging dat nu met de Eurostar door de Kanaaltunnel. In 1993, 100 jaar na de opening van het station, was het definitief afgelopen met de internationale treinen. Het enig overgebleven restant, de Boottrein naar Amsterdam, verdween met ingang van de Dienstregeling 2007. Tegenwoordig zijn dus alleen nog maar de Locaaltjes naar Rotterdam Centraal overgebleven, die eens per half uur rijden (in de ochtendspits elk kwartier). Wat nu nog rest van dit glorieuze verleden, zijn de verlaten perrons en overwoekerde sporen. De sporen richting de kade zijn verdwenen, maar voor de rest is vrijwel alles nog intact. Het enige wat nog in gebruik is, zijn de buurtsporen 1 en 2, helemaal links in beeld. Spoor 3 wordt nog zeer zelden gebruikt voor een speciale trein. De sporen 4, 5 en 6 zijn wel helemaal buiten dienst en dat is dus ook goed te zien. (De eerste sporen van de ombouw zijn overigens al zichtbaar: bij het maken van deze plaat stond de fotograaf op een zandhoop die op het einde van de sporen 4 en 5 gestort is. Overigens was dit ook mijn laatste bezoek aan een origineel Hoek van Holland. Bij mijn volgende bezoek op 8 oktober waren de sporen 4, 5 en 6 al afgesloten door middel van bouwhekken.) EN: In May 2016, I visited the more or less desolated station of Hoek van Holland Haven (EN: Hook of Holland Harbour). This station is well-known of the international trains to the rest of Europe, e.g. Switzerland, Austria, Germany, Poland, which offered a connection to the ferries to Harwich. However, this glorious history ended in the nineties. Due to the opening of the Eurotunnel and the increased use of planes, the trains could not be exploited in a profitable way. Therefore, all the international trains disappeard, the last one in 1993. Just the local services to Rotterdam remained, and two Boat Train services to Amsterdam. These two services disappeard in December 2006, and since that time, you can only see the local services. However, the municipality of Rotterdam decided to change the Railway from Hoek van Holland to Rotterdam to a Metro line to Rotterdam. The construction works have already started, and the last trains will run on March 30, 2017. Due to this change, all the abandoned trackes will be demolished, so this picture cannot be taken anymore. | ||||
