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| View Original: | Auto Electrico Rosario VER en calle.JPG (3072x2304) | |||
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| Keywords: Auto Electrico Rosario VER en calle.JPG Fiat 147 Total weight 866 kg Battery Weight 162 Kg Battery Type Lead-acid deep cycle Charger Onboard Engine C C HP 10 Series 72 Volt Connection Power consumption 0 297 kW-h / Km Maximum speed 57 Km / h Acceleration 0 5 m/sec2 Range 25 to 30 km over an urban cycle Distance traveled to date 620 km On Youtube you can see a clip of the VER whose address is http //www youtube com/watch v 6ZQZUA6qFr8 Mr Ricardo A Berizzo ICIE 2 - 1083-8 Rosario June 2010 es El proyecto VehÃculo Eléctrico Rosario comienza efectivamente a materializarse a partir del 1º de Diciembre de 2007 El mismo nace hace varios años atrás como una idea de reemplazar los autos con motor de combustión interna por autos alimentados por energÃa eléctrica Debido a múltiples factores que en el mundo hace tiempo se evidencian como por ejemplo la falta de combustible lÃquido la contaminación del aire o la producción de CO2 También puede jugar un papel muy importante en la implementación de Redes Inteligentes de EnergÃa sistema que gestiona toda la generación incluso la no convencional como elementos de almacenamiento temporario Para llevar a cabo dicho proyecto se utilizó un auto marca Fiat modelo 147 del año 1983 La idea es por un lado modificar un vehÃculo de calle y por otro cumplimentar todos los requisitos de seguridad exigidos ya que el objetivo es obtener datos y experiencia en dicha transformación desde el punto de vista eléctrico electrónico y energético y no desde el punto de vista de resistencia de materiales y demás items mecánicos que se exigen en prototipos que se inician de cero Luego de una ardua búsqueda se encontró un motor usado marca Nippondenso de 14 Kw de potencia 96 Volts Como el mismo era de excitación independiente debió ser modificado a conexión serie En dicha modificación para mantener los Amper-vueltas originales de los campos inductores se sacrificó potencia quedando la misma en 8 Kw y 72 volts Del Fiat original se extrajo el motor de combustión interna y todo lo referente a su funcionamiento luego se lo desarmó para limpieza de tapizado y pintura del interior y posteriormente se procedió al pintado exterior Las diferentes luces con lámparas de filamento fueron reemplazadas por leds para disminuir el consumo de energÃa salvo las lámparas de los faros de luces altas Luego de varios intentos fallidos para la construcción del controlador electrónico de velocidad se optó por la modificación de un controlador Curtis para adaptarlo a caracterÃsticas del VER Las baterÃas en total seis son importadas ya que las de este tipo no se fabrican en nuestro paÃs Son de ciclado profundo plomo-ácido de 12 Volts 105 Amper-hora Para el cargador del grupo de baterÃas se utilizó un transformador ferroresonante especialmente diseñado junto con un comparador de tensiones y un timer que en conjunto posibilitan la desconexión del mismo cuando las baterÃas están cargadas Para la baterÃa auxiliar de 12 volts que alimenta los elementos de apoyo del circuito de potencia luces limpia parabrisas etc se construyó un cargador sencillo que se conecta y desconecta con el cargador del grupo El control eléctrico de todo el vehÃculo se realiza a partir de un módulo que contiene dos contactores uno se activa para poner en movimiento el móvil y otro para la carga de baterÃas Con enclavamiento de no simultaneidad Dicho módulo también posee todo lo atinente al funcionamiento del controlador electrónico en lo que se refiere a seguridad Por ejemplo el vehÃculo no debe arrancar si se tiene el pedal del acelerador apretado entre otras El tablero original del auto fue modificado en lo referente a las señalizaciones lumÃnicas manteniendo las indicaciones de iluminación externa se agregó una indicación de sistema listo para arrancar cuando se coloca la llave de encendido y otra de carga de baterÃas cuando está conectado a la red de energÃa eléctrica Se agregó un tablero auxiliar que consta de cuatro instrumentos uno analógico que indica la corriente consumida por el motor y tres digitales que muestran el voltaje del grupo de baterÃas baterÃa auxiliar y la temperatura del motor El sistema mecánico caja de velocidad “ diferencial se dejó debido a dos razones por una parte la necesidad de un diferencial y por otro porque de la caja se utiliza la directa marcha 4ta y la marcha atrás Se podrÃa haber realizado la inversión de marcha de forma eléctrica pero se optó hacerlo mecánicamente debido a la complejidad que introducÃa no siendo dicha situación de uso permanente Se colocó un medidor de energÃa activa/reactiva de manera de poder obtener datos de la energÃa almacenada en cada carga El auto eléctrico tiene autorización de circulación en la ciudad por parte de la Municipalidad de Rosario a través de las gestiones iniciadas con el Expediente Nº 20636-B-09 ya que el Código de Tránsito Art 59 inc h posibilita y alienta este tipo de desarrollos Además el vehÃculo cuenta con el seguro correspondiente para la circulación en la vÃa pública El proyecto VER forma parte del proyecto de investigación y desarrollo Evaluación de las caracterÃsticas dinámicas y energéticas de un vehÃculo eléctrico urbano llevado adelante en la Regional Rosario de la Universidad Tecnológica Nacional Todos los datos obtenidos del VER son volcados a un programa especialmente realizado para el diseño de la transformación de autos de combustión interna en eléctricos y la prestación esperada El Proyecto Ver aspira humildemente sumarse a todos los desarrollos nacionales e internacionales de amateurs profesionales y empresas que tienen por objetivo la sustentabilidad energética del planeta Datos Chasis Fiat 147 Peso total 866 kg Peso baterÃas 162 Kg Tipo baterÃas Plomo “ácido ciclo profundo Cargador Embarcado Motor C C 10 HP 72 Volts Conexión Serie Consumo energético 0 297 KW-h/ Km Velocidad máxima 57 Km/h Aceleración 0 5 m/seg2 AutonomÃa 25 - 30 km en ciclo urbano Km recorridos al dÃa de hoy 620 Km En Youtube se puede observar un clip del VER cuya dirección es http //www youtube com/watch v 6ZQZUA6qFr8 Ing Ricardo A Berizzo ICIE 2 “ 1083 - 8 Rosario Junio 2010 Ricardo Berizzo Ing Ricardo Berizzo - Universidad Tecnogica Nacional Rosario 2007 - 2010 2000s battery-powered automobiles Fiat 147 Argentina Fiat electric automobiles Blue hatchbacks Environment of Argentina | ||||
